Генри Форд. Империя на колесах

 

Сами по себе идеи ценны, но всякая идея в конце концов только идея. Задача в том, чтобы реализовать ее практически». Так говорил Генри Форд. Но говорить для него было мало, потому он всегда ещё старался и реализовывал всё то, что задумывал…

 

Собранная им первая машина не смогла выехать на улицу через слишком узкий дверной проем, и его жена Клара, схватив кирку, выбила дверную раму: посыпались кирпичи и щепки, а обомлевшие соседи увидели, как из сарая выехало какое-то голенастое, пыхтящее, звенящее велосипедными цепями чудовище, которое оседлал раскрасневшийся мистер Генри Фордом.

Это было началом создания автомобильной империи Форда. Пройдёт немного времени и он станет кумиром нации — он создаст автомобиль века, благодаря ему американцы навсегда влюбятся в машины.  Форд станет не просто автомобильным королём Америки начала ХХ века,

но и зримым воплощение “американской мечты”, станет символом организационного и технического прогресса, создателем общества массового потребления и социальных гарантий.

 

Человека, который ничего не слышал об автомобильном гении Генри Форде, найти сейчас очень сложно. Одни знают, что именно он назвал среду самым продуктивным днем недели, другие — что самый лучший цвет машины по Форду — черный и все его оттенки, третьи ошибочно полагают, что именно он изобрел автомобиль. В то время, когда на сотни тысяч карет приходилось всего около ста «моторов», да и те были забавой для богатых людей, именно Форд сделал машину доступной, не роскошью, а средством передвижения. 

 

Генри Форд понял, что его стране нужен такой автомобиль, который мог бы себе позволить практически любой

работающий американец. И он сделал это.

 

Базовая модель «Форд T» cтоила всего-навсего 260 долларов США. Причем это был автомобиль, собранный из лучших материалов по последнему слову тогдашней техники.

Личностью Генри Форда интересовались многие исследователи.

Кто-то считал его странным, кто-то — гением. Действительно, блестящий инженер, собравший вокруг себя таких же трудоголиков, как и сам, скромный миллиардер, пекущийся о нуждах среднего класса, и в то же время упрямый, недоброжелательный и скептичный человек, который посоветовал смертельно больному сыну поправить здоровье, сотрудничая с компанией Форд.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кем же был этот великий и ужасный Генри Форд? Ясновидящим

в отношении механизмов и слепым в отношениях с людьми?

 

К сожалению, судить можно только по воспоминаниям современников, да по его собственным высказываниям: «Если здесь (в искусстве взаимоотношений между людьми) и есть какой-либо секрет успеха, то он заключается в умении понять точку зрения другого человека и смотреть на вещи и с его, и со своей точек зрения». Согласитесь: это фраза, ставшая основой современных коммуникативных технологий, могла принадлежать человеку мыслящему, мудрому, придающего  значение человеческому фактору.

 

Заглянув в уже далёкие годы детства  Генри Форда можно узнать, что мальчик навсегда полюбил механизмы, увидев впервые механизм часов. Он легко разбирал и собирал их. Как и всех детей, его интересовало устройство предметов. Но если другие дети просто ломали вещи, докапываясь до сути, то Генри проявлял недюжинные для своих лет терпение, аккуратностью и осторожность. Как часто именно в раннем возрасте проявляются способности человека, и задача родителей — не упустить момент, помочь развиться таланту.

 

Когда кому-нибудь из детей дарили заводную игрушку, юные Форды пищали в шесть голосов: "Только не давайте Генри!"

Они знали, что тот разберет ее до винтика, а после сборки половина деталей окажутся лишними.

 

К легенде о вундеркинде, чинившем всей округе кофемолки, молотилки и швейцарские часы, приложил руку и сам Генри Форд, больше всего на свете любивший давать интервью. Так на свет Божий появился влюбленный в технику, не понятый семьей мальчик, темными ночами тайком копавшийся в домашней мастерской. Этот светлый образ встает из воспоминаний самого Форда: в одной руке юный Генри держал разобранный будильник, в другой - отвертку, а маленький фонарик, единственный источник света, сжимал коленями... По свидетельству родной сестры будущего миллионера, Маргарет Форд, все это было чистейшей воды выдумкой: Генри увлекся механизмами, благодаря отцу. Так это было или иначе утверждать сложно. Одно очевидно: легенды не рождаются на пустом месте.

 

Детство, проведенное в отцовском доме (в 1876 году ферма Фордов была признана лучшей во всем Диаборне), оказалось прологом — первым актом нравоучительной и зрелищной пьесы, в которую превратил свою биографию Генри Форд. Следующим актом этой пьесы был его уход из дома.

 

В 1879 году, когда Генри исполнилось шестнадцать лет, он, не сказав никому ни слова, сложил узелок и отправился в Детройт.

 

Узнавший про это отец Генри не стал возвращать сына на ферму. Неизвестно, подозревал ли старший Форд, что у сына блестящее будущее, но он явно ему не препятствовал и даже иногда помогал. Хотя, по отзывам современников, отношения в семье были сложными, и позднее созданный Генри первый квадроцикл отец не оценил по достоинству, что привело Форда-младшего просто в отчаяние.

 

В Детройте Генри устроился подмастерьем в механическую мастерскую. Ему платили два доллара в неделю, а хозяйка комнаты брала с него три с половиной доллара за проживание, поэтому Генри пришлось устроиться на ночную работу. После смены он спешил к часовщику и до утра чистил и чинил часы - за ночь ему платили пятьдесят центов. Через четыре года такая жизнь ему надоела, и юный Форд вернулся на родную ферму. Там он проведет следующие десять лет, где  навыки, приобретенные в механической мастерской, ему очень сильно пригодились. 

 

Уже вскоре молодой Форд колесил по всему штату с чемоданчиком инструментов, являя собой что-то вроде первой в мире сервисной службы. Он начал зарабатывать приличные деньги, обзавелся дорогим костюмом, в каждом поселке за ним бежала толпа мальчишек. 

В придачу к этому Генри Форд был видным парнем то, что он недолго останется в холостяках, было ясно как Божий день. 

 

В 1888 году Генри Форд женился на Кларе Джейн, с которой познакомился на вечеринке в Гринфилде. Было в их совместной жизни всякое, но они прожили вместе без малого шесть десятилетий, а этим может похвастаться далеко не каждый великий человек… Однако все события в жизни Форда можно подчинить одному – созданию автомобильного гиганта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

С 1893 года Генри Форд стал главным инженером Электрической компании Эдисона. Работая с Эдисоном он не упускал возможность поделиться некоторыми своими идеями с самим гением. А по вечерам и ночам в гараже Генри создавал свое детище, первое транспортное средство — квадроцикл.

 

«Думать, — говорил Форд, — самая трудная работа: вот, вероятно, почему этим занимаются столь немногие». 

 

Может, благодаря этой фразе, талантливый механик Форд становится управляющим Детройтской автомобильной компанией. А в 1892-1893 годах молодой бизнесмен уже создал свой первый автомобиль (марка "Форд").

В 1899 будущий основатель фирмы Ford уволился, чтобы создать собственную автомобильную компанию.

 

В 1901 году им была основана «Генри Форд компани», где Форд становится инженером. Но это ещё был не успех. Ему предстояло  потерпеть неудачу — из-за низкого уровня изобретений машины плохо продавались… Банкротство первой компании не остановило упорного предпринимателя, и в 1903 году, он основал знаменитую "Форд мотор компани". С этого момента и началась эра автоиндустрии. Годы усердных исканий и бессонных ночей не прошли даром.

 

В 1908-м был создал автомобиль "Форд Т" — машина-легенда, выпускавшаяся с незначительными изменениями вплоть до 1928 года. Легкая, компактная, дешевая, простая: фермеры ездили в ней за покупками, парочки занимались любовью, бутлегеры перевозили контрабандное виски, гангстеры удирали от полицейских —

и все они не могли нахвалиться "Фордом Т". Когда "Модель Т" была снята с производства, число проданных автомобилей этой серии достигло 15 миллионов.

В 1913 году Генри Форд производил половину всех автомобилей США. Производство переместилось в огромные цеха, где трудились более

30 000 сотрудников.

 

 Успешный предприниматель Генри Форд создал полный цикл производства: от добычи руды до выпуска автомобиля. Спрос на автомобили подтолкнул Форда к той самой идее, к которой мы давно привыкли — конвейер. «Форд Т» сходил с него каждые десять секунд. Моделей машин было много — от «А» до «S», некоторые из них были экспериментальными и до выпуска так и не дошли. Суммы на них были от 260 до 2500 долларов. Каждый гражданин Америки мог выбрать автомобиль в зависимости от своего кошелька и остаться доволен сделанным выбором.

 

Далее история успеха компании Генри Форда выглядела весьма внушительно:

  • 1917 г. — начало производства грузовиков и тракторов,

  • 1918 г. — производство подводных лодок «Игл»,

  • 1919 г. — компания переходит в собственность Генри Форда и его сына Эдселя, который сменит отца на посту президента,

  • 1922 г. — куплена компания «Линкольн Мотор компани»,

  • 1925 г. — выпущен первый самолет, который использовали коммерческие авиалинии. Всего было произведено почти 200 самолетов.

   

Хотя не все так безоблачно, как кажется. Так, в 1921 году Генри Форд разгоняет всех, кроме сына Эдселя, а может, это от него уходят сильные личности, которых он так долго собирал вокруг себя. А сын не ушел, потому что не захотел подвести отца…

 

В 30-е годы произошли серьёзные изменения в потребительском спросе, а Форд, преданный своей прежней концепции, их не учёл. Уверовав в собственную гениальность, Форд начал терять гибкость и чутьё новатора. В результате ведущие позиции в авто-мобилестроении захватила компания — “Дженерал моторз”. 

 

 «Когда я не могу управлять событиями в своей жизни,

я предоставляю им самим управлять собой», — писал Генри Форд, философски оценивая «черные полосы» в соей жизни

и не теряя уверенности в себе и своём деле.

 

При всей своей скромности Форд был не против саморекламы, которая, между прочим, привлекала инвесторов! По сути, это было зачатком технологии создания мегабрэнда. Сначала это случилось на гонках в 1901 году: Генри Форд их выиграл, и о нем заговорили. Затем он написал (или руководил написанием) шесть книг, начал издавать собственный журнал. Генри Форд интуитивно чувствовал, как важно привлечь общественное мнение на свою сторону. А чего стоит потрясающий пресс-релиз, написанный в январе 1914 года, продиктованный троим журналистам из детройтских газет! 

 

На рынке труда бюллетень произвел эффект разорвавшейся бомбы, сделав имя Генри Форда знаменитым на весь мир. Ничего подобного еще не было. «Форд мотор компани» заявляла, что «разом снизит продолжительность рабочего дня с девяти часов до восьми и добавит к оплате труда каждого занятого в компании работника определенную долю от прибыли фирмы. Минимальная оплата, получаемая по достижении ими 22 лет, составит 5 долларов в день…».

 

Это притом, что год назад компания уже повышала зарплаты до 2,34 доллара в день, причем без какой-либо забастовки со стороны служащих. Просто Форд считал, что надо увеличивать число покупателей своей же продукции: «Если cокращать зарплаты, то сократится и число… покупателей». Да и прибыль выросла практически на четыреста процентов.

 

Стабильная и хорошо оплачиваемая работа привела к росту производительности труда в компании. Вместе с тем падала стоимость продукции (бытовой холодильник стоил дороже автомобиля).

 

Помощников Форда поражало то, что Генри, всегда экономивший на зарплате рабочих, с началом Великой депрессии увеличил зарплату вдвое - прочие олигархи воспользовались моментом и урезали ее раза в три.

 

К пятидесяти годам Форд превратился в мульти-миллионера,

а его машина стала одним из национальных символов Америки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После этого он навсегда отказался от изобретательства: "форд Т" должен был остаться его шедевром. Генри Форд покупал железные дороги и аэродромы, вводил на своих заводах конвейерную систему, составлял книгу афоризмов и боролся с католицизмом, спасал певчих птиц и пытался остановить Первую мировую войну. Генри I вел себя так, как будто он был Богом Отцом, и окружающие ему в этом помогали.

 

Простые люди относились к создателю "форда Т" как к волшебнику —на улице его немедленно окружала толпа, самые смелые пытались его потрогать, а наиболее наглые тут же просили у мистера Форда денег.

 

Он был чрезвычайно деятельным человеком, новые идеи возникали у него каждый день, и со стороны казалось, что он слегка помешался. Наверное, все эти странности и были признаками неординарной личности Генри Форда, говорившего: 

 

«Если у тебя есть энтузиазм, ты можешь совершить все,

что угодно.  Энтузиазм — это основа любого прогресса».

    

Американский писатель Фолкнер писал в своё время: «Человек смертен, и его единственная возможность стать бессмертным состоит в том, чтобы оставить после себя нечто бессмертное».

 

В 1945 году успешный бизнесмен и знаменитый производственник ушел с поста президента компании Ford. Президентом компании стал его внук Генри II (Henry II).  В 1947 году Генри Форд умер.

 

Дело, начатое Генри Фордом, живет и процветает по сей день. Сейчас «Генри Форд компани» — открытое акционерное общество с 700 000 акционеров, благополучно отметившее свое столетие. И хотя «успех сделал Генри Форда невосприимчивым к рекомендациям и советам, поскольку слишком долго он видел, как его эксцентричность и даже простая глупость преподносились как гениальность», хорошо знал людей – меру их зависти и фанатичности, как легко  из живого человека  создаётся  миф, кумир, который может быть растоптан ими же в одно мгновение.

 

Он был поистине великим человеком: не каждый способен, начав с ночных экспериментов в обычном гараже, создать целую империю. И это не только империя автомобилей, но и империя разума. Форд не только работал – он размышлял.

 

Его перу принадлежат многотомные книги, в которых он рассуждал о людях, взаимоотношениях, секретах жизни и успеха. Прочитав всего лишь несколько высказываний Форда, мы убедимся, что они не потеряли актуальности  и по сей день.

«Не обращай внимания на конкуренцию. Пусть работает тот, кто лучше справляется с делом. Попытка расстроить чьи-либо дела — преступление, ибо она означает попытку расстроить в погоне за наживой жизнь другого человека и установить взамен здравого разума господство силы».

 

«Вполне естественно работать в сознании, что счастье и благосостояние добываются только честной работой. Человеческие несчастья являются в значительной мере следствием попытки свернуть с этого естественного пути».

 

«Алчность к деньгам — вернейшее средство не добиться денег. Но если служишь ради самого служения, ради удовлетворения, которое дается сознанием правоты дела, то деньги сами собой появляются в избытке».

 

«Кто действительно работает, тот не нуждается в титулах.

Его работа является для него достаточной честью»

Его слова могут занять достойное место

в ежедневнике любого человека,

а могут, даже стать вашим жизненным лозунгом

* На странице использованы изображения с сайтов www.ford-club.ru и www.mustangeleanor.net

© Научно-популярный журнал Метеор-Сити, 2015-2018.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77-63802 от 27.11.15 

ISSN 2500-2422

  • вк+.png
  • Twitter Social Icon
  • Facebook Social Icon
  • YouTube Social  Icon
  • Google+ Social Icon
This site was designed with the
.com
website builder. Create your website today.
Start Now